据媒体报道，今年3月，保时捷在中国市场推出帕拉梅拉尽享版，起售价99.8万元，这是该车型自2009年进入中国以来官方起售价首次跌破百万元。

据悉，这款新车并非直接降价，而是将20英寸轮毂、座椅通风加热、全景天窗等13项原本需要额外付费的选装配置改为标配，实质上是“增配降价”。

保时捷长期依赖高额选装贡献利润，一辆基础款帕拉梅拉此前的选配项目多达200余项，简单选装便可增加十几万元支出，如今这一模式正在松动。

而保时捷降价的背后是销量与利润的持续承压。近三年，帕拉梅拉在华销量缩水近四成，2025年保时捷在中国市场销量同比下降26%，连续第四年下滑，当年营业利润暴跌九成。

今年上半年，保时捷在华销量同比再跌32%。与此同时，终端门店网络持续收缩，到2026年底在华销售网点将从巅峰期的150家缩减至约80家。

值得一提的是，新车降价也对二手市场形成直接冲击。准新车两月内二手行情下跌约5万元，三年以内帕拉梅拉普遍降至70万至90万元区间，2013年车龄的老款帕拉梅拉二手挂牌价甚至跌破10万元。

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