近日，宝马针对3系、X3、i3等车型推出年度改款，并同步进行“官降增配”，这已是宝马在2026年的第二次官方调价。

虽然新车指导价有所下调，但终端优惠幅度同步缩减，导致消费者最终到手价不降反升。

据悉，新款3系官方指导价虽下调，但终端优惠力度不及老款，其中宝马325Li新款裸车价比老款高出8000元；宝马X3情况类似，新款裸车价较老款上涨数千元。

2026年至今，宝马已完成两轮官方调价，1月1日的首轮调价覆盖31款车型，且多为非主销车型，如i7 M70L直降30.1万元。

宝马中国当时表示，此举并非“价格战”，而是基于市场动态开展的价值升级与产品策略调整，此次第二轮调价则精准聚焦3系、X3、i3等主销车型，一定程度上降低了经销商进货成本，缓解了其资金压力。

宝马此番降价，主要原因或在于市场空间的严重挤压。

乘联分会数据显示，2025年30万-40万元燃油车市场同比收缩15%-19.2%，宝马X3销量跌幅达30%；同时，宝马纯电车型销量占比低于行业平均水平。

有专家指出，宝马3系和X3指导价下调后，零售折扣被控制在13%-14%左右，该区间内经销商可通过保险、装饰等衍生业务实现盈利。

此次增配调价的核心是减少零售折扣对经销商现金流的占用，提升资金使用效率。

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